در سال های اخیر، توسعه سریع فناوری انرژی های جدید فشار زیادی را به صنعت موتورهای دیزل وارد کرده است، اما باید درک کرد که فناوری انرژی های جدید نمی تواند جایگزینی جامع موتور دیزل را برای مدت طولانی در آینده محقق کند.
موتورهای دیزلی به طور گسترده در زمینه زمان کار مداوم طولانی و تقاضای انرژی زیاد استفاده می شود.محدود به توسعه فناوری خود، انرژی جدید تنها می تواند به طور گسترده در بخش های خاص بازار مانند اتوبوس ها، وسایل نقلیه شهری، تراکتورهای اسکله و سایر زمینه ها استفاده شود.
به دلیل کمبود چگالی انرژی باتری‌های لیتیومی فعلی، محبوبیت و استفاده از فناوری الکتریکی خالص در زمینه وسایل نقلیه تجاری سنگین هنوز دشوار است.به عنوان مثال با مجموع 49 تن تراکتور سنگین، با توجه به شرایط واقعی استفاده از بازار فعلی، مانند استفاده از فناوری الکتریکی، باتری لیتیومی مورد استفاده خودرو باید به 3000 درجه برسد، حتی اگر طبق برنامه ریزی ملی، وزن کل باتری لیتیوم به حدود 11 تن رسید، حدود 3 میلیون دلار هزینه دارد و زمان شارژ بسیار طولانی است، ارزش عملی ندارد.
فناوری پیل سوختی هیدروژنی به عنوان یک جهت توسعه احتمالی در زمینه توان خودروهای تجاری سنگین در نظر گرفته می شود، اما آماده سازی، حمل و نقل، ذخیره سازی، پر کردن و سایر پیوندهای هیدروژن برای پشتیبانی از کاربرد گسترده پیل سوختی هیدروژنی دشوار است.طبق اعلام سازمان بین‌المللی انرژی هیدروژن، سلول‌های سوختی تا سال 2050 بیش از 20 درصد از خودروهای تجاری سنگین را تشکیل نمی‌دهند.
توسعه سریع فناوری انرژی های جدید به طور عینی صنعت موتورهای دیزلی را مجبور می کند تا ارتقاء فناوری و جایگزینی محصول را سرعت بخشد.انرژی جدید و موتور دیزل برای مدت طولانی مکمل یکدیگر خواهند بود.این یک بازی ساده صفر بین آنها نیست.
زمان ارسال: ژوئن-10-2021